Crónica Baja Saxonia Uem 2010 615 Juan Luis Marco Gonzalez Krrk Racing Trafec3 Aqd Gudar Javalambre

Bueno bueno!!, pues he dejado que pasaran unos días para que mi trasero se recuperara de un golpetazo que me lo dejo Azul Yamaha y ahora os relato la Baja Saxonia.

Este fin de semana pasado corrimos en Alemania la segunda prueba del campeonato de Europa de Bajas UEM Bajas Championship. Las condiciones climatológicas eran las esperadas: Agua, barro, fango, todo lo que se os pueda pasar por la mente, pero multiplicado por 10.

La organización decretó que la carrera sería con Roadbook y el recorrido estaría sin señalizar, salvo alguna zona de peligro extremo. Hasta la prologo se recorría con roadbook ( lo mas fuerte es que yo no lo llevaba instalado). En el briefing, - que ya os podéis imaginar, Alemanes hablando en Inglés, dijeron que llevaríamos transponders y que debíamos chequear en todos los controles de paso, que solo había uno en pre start, otro en Start y otro en Finish. Pues bien, entre que en una recta larga, pero larga de verdad, a mitad habían puesto el giro a la izquierda por un terraplén que bajaba a una mina de carbón, que se lo pasaban de largo hasta los mejores roadbookers y que pusieron un check control en medio de la prologo de 15km, cuando llegué a el creí que había terminado y salí pedorreando hacia el parque cerrado, eso creía hasta que me fui fijando que la peña no había ido por allí despacio y caí en la cuenta de que no había terminado, pero tarde hice porque había perdido mucho tiempo ya. 7 minutos de tontos que de no haberme despistado en el giro del terraplén y después en el check point, hubiéramos estado en muy buenos tiempos. Pero bueno, la carrera era al día siguiente y no había porque preocuparse.

Yo con mi GPS "pequeñico pero matón" y sin roadbook, llevaba idea de grabar el tracklog de la primera vuelta, yendo despacio tras los pilotos navegadores y en la segunda y sucesivas, gaaaaassss a fondo!!! y así hice, no pare casi ni a repostar, 5 vueltas de 50km por pistas, caminos, bosques, barrizales, mina de carbón, muy técnico y rápido entre zonas, como un cross country. En una de las vueltas me encontré y paré a socorrer a mi compañero de equipo Acurcio, estaba parado y desolado porque se le había salido la cadena y se había quedado toda en un bolo en el piñón de ataque, que mala pinta tenía aquello!!, pero bueno, fui a buscar una tranca para hacerle palanca y no encontré con que le metí mi pierna derecha, que lleva instalado un Kuncher de platino, y de una coz arranque hasta el rodillo de Nylon, logramos desatascar aquello y volver a meter la cadena para continuar. Seguimos juntos a un ritmo infernal; remontando posiciones como locos, motos, quads, por encima, por debajo, por entre los árboles, - todo valía, hasta que en un control de paso, un piloto de moto delante de mi salió por los aires literalmente y mirándolo, me quedé tan en Babia que al entrar en un charco, FLUEASHH!!! el quad cara Londres y yo cara Nueva York. Sin mayor trascendencia me levanté y corrí para volver a montar al corcel indomable y continuar con la faena.

Creía estar entre los 3 primeros, y así era, salvo que el 80% de los pilotos, entre ellos yo, nos habíamos saltado un control de paso tan escondido que le llamaban BINLADEN y por ello; 1 hora de penalización por cada control de paso perdido, o sea 5 horas de Penalty que dejaban a los mas rápidos casi sin posibilidades. Machazeck cargo su Raptor al remolque y se fue a casita ,porque decía que no le compensaba correr al otro día. Yo como soy muy cabezón, dije; aquí a que hemos venido??? pues dejémonos de chorradas que mañana habrá mas fango y seguro que podemos remontar y los navegadores muchos no terminaran por lo duro que se espectada.

Al día siguiente, justo, fango pero de verdad del que me gusta a mi, habían recortado el recorrido a 25km por LAP, con que os diga que en una de ellas mi Yamaha YFZ450R tal y como salíamos de otro control, hizo GLUCC!! y se quedó engullido hasta las luces, yo que me bajo para sacarlo de allí.... y también me quedé hasta las rodillas.... menos mal que en ese momento pararon la carrera porque se había pegado una torta una moto y lo andaban buscando con el helicóptero. Unos colegas alemanes con una cuerda me ayudaron a sacar mi YFZ del atasco y al cabo de media hora reanudaron la carrera, de nuevo a fondo hasta la asistencia que, atípicamente, no contaba para el tiempo total por lo que teníamos 1 hora para realizar reparaciones. Entré y cambié los neumáticos por unos de 22" traseros y de 23" delanteros y salí zumbando. - Que cambio!! parecía un trasatlántico, - no mejor un destructor porque entonces es cuando di rienda suelta a la fiera que llevaba dentro "UNLEASH DE BEAST" y como no??. - Cada vez que voy a fondo si piedad, llega el mismo de siempre: El Diablo Pinchador, otra vez se cebó conmigo, dejándome una rueda delantera derecha fuera de combate durante media vuelta hasta la asistencia para cambiarla, cosa que hice además de limpiar el radiador que quedaba totalmente OBRADO de barro.

Tenía que ir buscando los grandes charcos que todos evitaban, para entrarles a saco y lavarlo con el fin de tener una buena refrigeración, porque el chivato de la temperatura, que lo tenía que mirar limpiando primero el panel con el dedo, estaba encendido a dos por tres, pudiendo dejarme gripado en cualquier momento. Tan encendido iba que ya no sabía ni en que vuelta estaba y claro, fui el único que dio seis en lugar de cinco y me enteré porque a mitad de la última me dice uno de los del Check control, - The race is finished go to the assistance, a lo que yo le respondí: - I must to complete my last lap, - ya sabéis, de que poco le muerdo para que me dejara terminar mi última vuelta que es en la que mas disfruté.

En fin que hay que aprender mucho de los errores.... aún con todo, premio que nos llevamos, cogemos puntos y estamos segundos en Q3 class y quintos de la general OVERALL con lo que las tres próximas hay que apretar e ir subiendo a ver si nos metemos entre los 3 primeros de la general. La semana que viene corremos en Italia Baja Melfi....

Abrazos para todos.

Juan Luis Marco Gonzalez
Team KrrK Racing / Offroadmotors / Trafec3 / AQD / Gudar-Javalambre
#615 Baja Saxonia UEM Bajas Championship 2010